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神木煤化工东鑫垣公司:一个78小时的抢修纪录

作者: 马佳亮     时间: 2019-09-30     点击: 817次    分享到:

9月1512时至91818时,神木煤化工东鑫垣公司用78小时走完停车更换高压4号换热器,再到产出合格油品的全过程,创下一个行业最快纪录。

缘起——关键设备掉链子

眼瞅着轻质化煤焦油日产量一天一个台阶往上走,东鑫垣公司广大干部职工干劲一天比一天足,没想到加氢装置4号高压换热器(以下简称:4换)关键时刻掉了链子,内漏导致油品质量及安全生产受到巨大威胁。尝试紧固螺栓无效后,91512时,东鑫垣公司加氢装置进入停车检修状态。

抛出“重磅炸弹”——4

针对此次单纯更换4换的实际,为了最快速度恢复生产,东鑫垣公司制定的方案是加氢、净化装置停车,其它装置低负荷生产。技术骨干们边讨论、边修改、边模拟,探讨每个动作的必要性,在保证安全的前提下科学的删繁就简、去芜存菁,把装置停机流程、检修方法、启动工序的完成时间精确到分钟。

“按当前市场行情,加氢装置停一天效益流失200多万啊,所以必须得快。”抢修部署会上,东鑫垣公司副总经理、制油分厂厂长李亚军着重强调了时间概念。

“这次抢修,咱们的计划是4天完成”,李亚军在会上抛出了一个“重磅炸弹”。“我们真的能做到吗?以往抢修,最快也得5天出头!”面对新的挑战,大家心中先是冒出一个问号。随后有人说道,“我们能10天完成年度大修,这次也不在话下。”参与人员跃跃欲试“4天就4天,拿不下来誓不罢休”。

针对性举措收实效——停车快

“停工柴油进量由20/小时提升到35/小时”,引停工柴油冲洗是系统降温降压后的第一要务,李亚军提醒操作人员:“停工柴油冲洗是防止中间油在催化剂孔隙中留存结焦的重要手段,事关催化剂寿命,必须高度重视。从低分处取样,指标与停工柴油一致表示置换合格”。

“反应系统床层温度达到315℃,启动两台新氢压缩机提供循环氢全力吹扫”,制油分厂调度主任周青龙做出安排。热氢带油是为了赶走残留油品,进一步保护催化剂。东鑫垣公司通过加大油气进量提高置换速度,并结合此次抢修无需动火的实际,科学决策缩短置换吹扫时间,前后节约近30个小时。

“温度260℃、压力8MPa,保持2小时。”收到指挥部的指令后,操作人员紧盯着温度、压力曲线图变化。恒温解氢的目的是防止氢气进入钢材内部导致材料脆化,简称“氢脆”。

“装置温度降至110℃,开始氮气置换,”收到指挥部传来的指令,现场人员立即引氮气进系统。“因为此次不需要更换催化剂,所以不用等系统降至40℃以下,实际生产中反应系统温度、压力越低越难降,按照1小时降10℃来计算,这一个操作又节约7个小时。”加氢车间主任任亮介绍说。

一个个指令连珠炮式地从制油分厂中控发布,此次加氢装置停车仅用36小时,创下该车间一个操作记录。

凌晨时分鏖战5小时——检修拼

9月170点,4换具备更换条件,东鑫垣公司加氢装置高压换热器区域灯光璀璨、人头攒动,堪称这片黑色世界最繁忙的地方。

“压力降至0.5MPa,开始松螺栓口”,此次检修未给螺栓解口留单独时间,在系统降温降压过程中,检修人员同步松螺栓。“改变隔离方法,加装2块盲板即可满足安全需求。”随着系统置换完成,解口、盲板加装随即完成,这个环节省了8个小时。

在大大小小检修战役磨砺出来的东鑫垣人,有着丰富的检修更换加氢高压换热器的经验。职能人员分工明确,责任落实到位,各项工作井然有序,形成振奋人心的大干场面。吊车先把内漏的4换“请”下基座,随后把修复好的4换备机吊至基座上方!“人力上!”现场指挥一声令下,现场人员手抬肩扛绳拉,硬是将近50吨重的新4换对准螺栓孔落下。滚热的汗水和凌晨的寒冷在他们的身上交织在一起,就这样他们依旧人不歇、手不停的干着活。0点至5点,顶着生物钟带来的困乏,他们用5个小时的奋战将这庞然大物更换完成,基本和白天作业没差多少。

疲惫的身躯撑起的是装置新生般的傲立。“早一天开车,就能早一天产生经济效益。”东鑫垣人深知抢修进度和质量对经济效益的提高起着多么重要的作用。

操作精准到位——开车稳

“现在是917530分,7个解口部位合口完成,开始冲氮气置换,现场人员做好气密检查,”4换就位后,现场同步转入氮气置换气密的开车工序。李亚军强调:“不仅要查看解口处,在氮气气密时要全系统查漏。氮气气密时发现漏点,我们可以动火焊接,一旦氢气进去才发现漏点,会大大拖延我们的进度。”顺利的是,此次装置基本没出现漏点,为开车避免了不少麻烦。

“点燃加热炉长明灯,预热炉膛,”加氢车间操作人员提前为加热炉暖炉,为后续装置升温做准备。

730分,氮气置换完成,气密合格,”收到操作人员的汇报,现场指挥立即做出安排:“启动循环氢压缩机,引氢气进系统,装置开始升温。注意压力不能超3.5MPa,等待135℃温度穿透反应器床层”。

为了防止氢脆的发生,氢气进入系统后,不能立即升压气密,必须先升温后升压,并且同步进行气密。此时距离反应器停车降温仅过去7个多小时,床层温度刚降至60℃,为开车升温节约了不少时间。当晚21点,加氢系统升温完成,装置进行氢气升压气密。

9月183点,13.5MPa氢气气密合格,开始引开工油进系统。710分,焦化装置产出的混合油引入加氢装置。当日下午18时,距离停车78小时后,加氢装置再次产出合格轻质化煤焦油。

“此次抢修,从停车、检修、开车各环节衔接紧密,参与人员不分黑夜白昼连续作战,78小时的过程中可以说没有耽误一分钟时间,抢修速度超出预期。特别是针对单纯更换4换采取的一些创新举措,不仅满足检修安全需求,而且达到节约时间的目的。”这是李亚军在总结经验时说的一句话。(马佳亮)





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